1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
С другой стороны, применение специализированного подвижного состава имеет и недостатки, которые ведут к снижению некоторых технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава, повышению себестоимости перевозок, снижению производительности труда водителей. К наиболее существенным недостаткам относятся:
большая стоимость подвижного состава по сравнению с базовой моделью;
снижение коэффициента использования пробега из-за невозможности, в ряде случаев, использовать подвижной состав в обратном направлении;
снижение грузоподъемности по сравнению с базовой моделью, из-за необходимости монтажа дополнительного оборудования;
более высокие затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт;
высокая квалификация водителей для работы на некоторых типах специализированного подвижного состава;
ухудшение в некоторых случаях условий производства погрузочно-разгрузочных работ.
По признаку проходимости автомобили подразделяются на дорожные, повышенной и высокой проходимости. Автомобили повышенной и высокой проходимости в зависимости от конструкции движителя подразделяются на колесные, полугусеничные, колесно-гусеничные, автомобили-амфибии и автомобили на воздушной подушке.
Кроме вышеперечисленных способов классификации, отраслевой нормалью ОН 025 270-66 введена классификация и система обозначения. грузовых автомобилей:
Первая цифра обозначает класс грузовых автомобилей по полной
массе (табл. 4.7):
Таблица 4.7 Классификация и система обозначений по ОН 025 270-66