Автомобильный концерн Volkswagen только в пределах Германии имеет потребность в перевозках более 11 млн. т грузов в год. Планирование и управление всеми перевозочными процессами возложено на его дочернее предприятие V.A. G.T. Главная задача этого предприятия состоит в обеспечении материально-технического снабжения производства и поставок продукции концерна на рынки на основе следующих критериев:
надежность, быстрота, экономичность. При перевозках больших количеств грузов на расстояние более 150 км используется железнодорожный транспорт.
С начала 1970-х годов на предприятиях Японии был внедрен прогрессивный метод перевозки товаров по принципу «точно в назначенное время» ( just-in- time). На этой основе был разработан метод управления «Канбан», позволяющий минимизировать складские запасы, но предполагающий согласованную с процессом производства работу транспорта как, внутрипроизводственного, так и общего пользования. В других зарубежных странах эта система получила название S.D. P (планируемая программа доставки).
В настоящее время перевозочные системы обладают недостаточной эффективностью, поскольку им не удается связать части или этапы (функции) в единый механизм. Как правило, функции подготовки груза к перевозке осуществляются без должной координации с погрузочными работами, а последние с потребностями получателей и т. д. Выделение отдельных функций в самостоятельные производства и неспособность связать части в единое целое обусловлены различными причинами. Это и узость взглядов специалистов, недостатки в организационной структуре и другие факторы.
При системном подходе к организации перевозочной системы необходимо получить ответы на следующие вопросы. Сколько различных элементов включает данная система? Какова причинно-следственная взаимосвязь между этими элементами? Какие функции должны быть осуществлены в каждом отдельном случае? Какой необходим взаимообмен между имеющимися ресурсами?
Системный анализ перевозочных систем исходит из многообразия систем и условий их определяющих и включает в себя:
изучение перевозочных систем как социально-экономических единиц, предпосылок и результатов их деятельности, изучение связей и отношений к другим социально-экономическим системами, а также их управляемость;
рассмотрение перевозочных систем как особых технологических систем, прежде всего в отношении рационального использования производительных сил, а также отношение эффективного управления и развития такого производственного процесса;