Рис. 3.2. Ящики многооборотные:
а - дощатые; б - дощатые для овощей и фруктов; в - полимерные для продовольственных товаров; г - фанерные

а)

б)

Рис. 3.3. Ящики для грузов массой:
а-до 200 кг (из листовых материалов); 6-200-20000 кг (из древесины и древесных листовых материалов); в - до 500 кг (деревянные); s - 500 - 2000 кг (деревянные)
Транспортная тара- элемент упаковки продукции, как правило, расфасованной в потребительскую тару или вспомогательные упаковочные средства и материалы. Транспортная тара предназначена для защиты изделия и внутренней упаковки от воздействия внешних факторов и для обеспечения удобства перегрузочных работ, транспортирования, складирования, крепления к транспортным средствам (ящики, бочки, канистры, барабаны, баллоны, фляги, мешки и др.).
По конструкции тара может быть складной, разборной, неразборной, открытой, закрытой, плотной, решетчатой и т. п.
По сфере обращения транспортную тару подразделяют на разовую (однократного пользования) и многооборотную (многократного пользования).
В зависимости от способности сохранять свою первоначальную форму тару подразделяют на жесткую, полужесткую и мягкую. Жесткую тару изготовляют из металла, дерева, пластмасс, древесноволокнистых материалов; полужесткую - из полимерных материалов, картона, бумаги; мягкую - из тканей, бумаги, полимерных пленок.
К прокладочным амортизирующим материалам относятся древесина, бумага, картон, стружка, вата, ткань, пенопласт и др.
Необходимым условием оптимизации упаковки является стандартный размер, что облегчает укладку в транспортные средства, пакетирование, перевозку и хранение продукции.