1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Успешное управление требует тщательной координации действий перемещения и хранения. Становится все более очевидным наличие связей
между такими элементами системы логистики, как перевозка, запас, складирование
и т. д.
Повышается роль транспортной составляющей в цепи «снабжение-производство-сбыт».
Можно утверждать, что начиная с 1970-х годов происходит органическое срастание грузового транспорта с производством и процессом распределения, превращение его в звено
единой системы «производство-транспорт-распределение-сбыт». Для обеспечения
синхронизации работы транспорта, производства и дистрибьюции в хозяйственной
деятельности компаний и фирм при оптимизации цепочек поставок
используется принцип перевозки «точно в назначенное время» (just-in-time) или (ЛТ).
Для предприятий и фирм, в отношении внешней среды, это означает точное соблюдение договоров и договоренностей, более быстрое удовлетворение
запросов .клиентов (заказчиков), новых потребностей, приспособление к новым
тенденциям в области разработок.
Для внутренней среды предприятий и фирм с фактором времени связано: соблюдение производственного графика, ускорение разработок
новой продукции и технологических процессов, ускоренная адаптация фирменной
стратегии и структур, сокращение производственного цикла и т. д.
Система ЛТ предполагает сокращение до возможных пределов несоответствия между временем поступления материалов и полуфабрикатов
на очередную стадию производства, минуя стадии промежуточного складирования, и
временем их потребления. В связи с этим систему называют также «производством
без запасов» или «работой с колес». Такой подход требует синхронизации
материальных потоков и технологических операций до такой степени, когда
завершение каждой производственной стадии является одновременно началом
следующей.
Доставка продукции распадается на ряд последовательных отдельных этапов, не связанных между собой, и может выполняться разными перевозчиками.
Поэтому оптимизация такой пространственно-временной цепи представляет собой
весьма сложную задачу.
Главным объектом управления в системе доставки являются материальные и • сопутствующие им потоки информации и денежных
средств, обеспечивающие реализуемую технологию перевозки, а основой
построения эффективной системы операционного менеджмента – производственное
расписание, сформированное исходя из задач удовлетворения потребительского
спроса на транспортные услуги.
Производственное расписание, составленное на основе объемно-календарного планирования, позволяет установить дифференцированные по
каждому элементу доставки объемные и временные характеристики материальных
потоков.
Целесообразно рассматривать доставку как процесс непрерывного обеспечения последующих подразделений (производственных или сбытовых),
при синхронизации работы всех звеньев системы и согласовании ее со спросом. Это
требует очень жесткой дисциплины поставок, которая невозможна без четких
характеристик составляющих ее элементов.