1 | 2 | 3 | 4 |
Нормальная ширина лобовой проходки (см. рис. 5.14, в)
,
где R ₀ — оптимальный радиус резания; L _П — длина передвижки, т. е. расстояние, на которое передвигается экскаватор после разработки грунта с предыдущей стоянки.
Наряду с проходками нормальной ширины [(1,5... 1,9)R ₀,] из-за условий работы могут применяться узкие проходки (до 1,5 R₀) и уширенные проходки [(2... 2,5) R ₀]. В зависимости от ширины проходки лобовые забои подразделяются на узкие, нормальные и уширенные. Из-за большого угла поворота стрелы производительность экскаватора, работающего в узком забое, бывает ниже, чем при работе в нормальных и уширенных забоях.
При боковой проходке (см. рис. 5.14, д) транспорт подается под погрузку сбоку выработки, что уменьшает угол поворота стрелы экскаватора и способствует повышению его производительности!
Экскаваторы, оборудованные обратной лопатой, разрабатывают выемки торцевыми (лобовыми) и боковыми проходками (рис. 5.15), располагаясь выше дна забоя, что позволяет использовать их при разработке увлажненных и мокрых грунтов, с погрузкой в транспортное средство или в отвал.

Рис. 5.15. Варианты проходки экскаватора с рабочим оборудованием «обратная лопата»:
а — торцевая (лобовая); б — уширенная лобовая; в — поперечно-торцевая; г — боковая; д — торцевая с разгрузкой грунта в транспорт и в отвал; / — автосамосвал;
2 — экскаватор
 
Транспорт может подаваться по дну выемки или поверху с одной или двух сторон. Глубина забоя определяется длиной рукояти экскаватора. Ширина торцевой проходки при двухсторонней погрузке самосвалов (1,6... 1,7) R ₀, при односторонней — (1,2... 1,5) R₀,. При работе в отвал ширина проходки бывает меньше — (0,5...0,8)R ₀. При боковой проходке автотранспорт под погрузку может подаваться по верху или по дну котлована, с правой или левой стороны (рис. 5.16).