1 | 2 |
Оптовая торговля классифицируется на подотрасли: материально-техническое снабжение, предприятия по заготовке сельскохозяйственных
продуктов; предприятия, снабжающие товарами розничную торговлю. По
организационно-экономическому признаку оптовые предприятия классифицируются на
виды, среди которых преимущественное место занимают самостоятельные
(независимые) фирмы, приобретающие право собственности на товар.
Отраслевая структура звеньев торговли во многом предопределяется условиями транспортировки товаров.
До начала XX в., когда преобладал водный транспорт, оптовики играли ведущую
роль в хозяйственных связях. По мере развития железных дорог, автотранспорта и
автомагистралей производители получили возможность устанавливать прямые связи с
розничными и другими предприятиями, осуществлять посылочную торговлю.
Организация автомобильных перевозок товаров превратилась в одну из важнейших
отраслей товарного обращения развитых стран. Например, в оптовой и розничной
торговле США сосредоточено около 12% всех грузовых автомобилей страны.
В отраслевой структуре товарного обращения важное значение придается складскому хозяйству, которое в Экономике развитых стран представлено комплексом
специализированных предприятий. Эти комплексы обеспечивают место и средства
хранения товаров, право собственности на которые они не приобретают. Многие из
них выполняют дополнительные операции по обработке хранимых товаров (разруб и
очистка мяса, упаковка яиц и т. п.).
Постоянно изменяющиеся соотношения (несовпадения) между производством и потреблением отдельных товаров во времени и пространстве вызывают необходимость
комбинирования хозяйственных операций по хранению и транспортировке товаров.
При этом приходится учитывать обратную зависимость между расходами на доставку и выполнение заказов на товары, с одной стороны, и расходами на их
хранение, с другой. Известно, что с увеличением объема заказа и
транспортируемых партий товара уменьшается число их поставок, а следовательно,
снижается сумма расходов на их выполнение в расчете на единицу товара. Но по
мере увеличения размера поставок товаров замедляется их оборачиваемость и
возрастают расходы на хранение товарных запасов.
Таким образом, организация закупок и транспортировки товаров оказывает непосредственное влияние на их объем и хранение. И, следовательно, вопросы
организации закупки, транспортировки и хранения товаров могут решаться
рационально только в их взаимосвязи. Методологической основой решения задачи
оптимизации технологии товародвижения может быть известная формула Уилсона:
где Q — наиболее экономичный размер заказа товара, ед.;
С0 — издержки выполнения одного заказа, руб.;
S — годовой объем реализации товара, руб.;
С i u; — годовые издержки хранения единицы товара, руб.;
Сu — закупочная цена единицы товара, руб.;
i — издержки хранения, доля к закупочной цене товара.