Передовые методы организации перевозок

Централизованные перевозки грузов
На автомобильном транспорте различают две формы организации перевозок грузов — децентрализованные и централизованные. При децентрализованных перевозках грузополучатели заказывают подвижной состав в автотранспортных предприятиях, самостоятельно организуют вывоз груза для своих предприятий без согласования очередности перевозок с грузоотправителями (поставщиками грузов). Получатели грузов самостоятельно выполняют погрузочно-разгрузочные и экспедиционные работы, имея для этого определенный штат грузчиков, экспедиторов и агентов по снабжению.
В зарубежной литературе есть понятие EX WORKS (Франко завод). Термин «Франко завод» означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке, когда он предоставит товар в распоряжение получателя на своем предприятии или в другом названном месте. Продавец не отвечает за погрузку товара на транспортное средство, а также за таможенную очистку товара для экспорта. Данный термин возлагает минимальные обязанности на продавца, и покупатель должен нести все расходы и риски связанные с перевозкой товара от предприятия продавца к месту назначения. Однако, если стороны желают, чтобы продавец взял на себя обязанности по погрузке товара на месте отправки и нес все риски и расходы за такую отгрузку, то это должно быть четко оговорено в дополнении к договору купли-продажи.
Преимущества децентрализованных перевозок заключаются в том, что повышается своевременность и надежность необходимых перевозок, недостатки -в снижении использования подвижного состава в связи с тем, что организацией перевозочного процесса занимаются грузополучатели, а не автотранспортное предприятие, увеличивается число грузчиков и экспедиторов, увеличиваются непроизводительные затраты, повышается себестоимость перевозок и др.
Централизованные перевозки грузов начались в 1951 г. по инициативе Главмосавтотранса. Организация централизованных перевозок строительных грузов в Москве позволила повысить уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ, увеличить производительность подвижного состава, снизить себестоимость транспортирования, ускорить доставку грузов потребителям. В настоящее время только в строительных организациях централизованно перевозится около 60 % грузов. Широкое распространение получили централизованные перевозки кирпича, бетона, раствора, железобетонных изделий, кислорода, нефтепродуктов, черных металлов, а также завоз грузов на железнодорожные станции и вывоз со станций.
Основными признаками централизованных перевозок грузов являются:
выполнение перевозок грузов с полным транспортно-экспедиционным обслуживанием;
выполнение поставщиком, как правило, всего объема перевозок по закрепленной клиентуре;
заключение договора на перевозку груза по отправительскому принципу;
строгое распределение обязанностей между клиентурой и автотранспортным предприятием;